國際物流改善，就是“完善國際物流運營”。當然，改善是多 方面的，絕不僅限于降低成本，還應從“企業(yè)發(fā)展的立 場出發(fā)思考怎樣改善物流”。 物流改善的前提條件是相關成員的積極性（干勁兒），如果沒有干勁兒，改善將很難進行。即使只有一個 人消極懈怠，改善工作也會停滯不前。通過發(fā)動團隊力 量激勵個人奮進，對該論題至關重要。

    為什么?因為不管我們干什么，沒有干勁兒就沒有 開始。若想在企業(yè)層面開展國際物流改善活動，除了對企業(yè) 整體運營改善持樂觀積極的心態(tài)外，還必須有物流一線 的支持。 為了達到這種狀態(tài)，必須做好充足的準備。這就是 “國際物流改善項目”的開始。 物流改善的實質是通過完善物流運營使企業(yè)發(fā)展壯 大，若想讓企業(yè)獲得發(fā)展，應通過項目腳踏實地地進行 改善管理。

    所以，筆者在第三章第一節(jié)設置的內容是 “構建國際物流改善項目”。 有這樣一個例子。某物流中心進行改善活動的主題 是“提高工作效率”。活動同時也能為貨代公司節(jié)省物流經 費，所以受到廣泛好評。 但是，這家國際物流中心存在作業(yè)效率低下的根本原因 是庫存積壓。如果庫存問題影響到物流中心的面積，那 么僅憑現場“提高保管效率”一項措施改善是行不通的。 這時，還需要企業(yè)其他部門，例如主管進貨的商品部下 面的采購科，以及根據顧客需求訂購商品的銷售部下面 的銷售科等科室的全面協助。 一般情況下，國際物流部沒有自主性，完全遵照銷售部 的意見進行庫存管理，按訂單要求發(fā)貨，并以嚴格遵守 交付期為宗旨執(zhí)行配送管理。

    客觀上形成物流部失去自主性，難以向企業(yè)獻言建策的環(huán)境。 但是，決心從企業(yè)層面大刀闊斧地進行物流改善的 經營決策者認可物流部啟動該項目。 項目啟動第一階段的目標直指提高物流現場生產效 率的“庫存壓縮”問題。壓縮庫存的前提條件是銷售科 和采購科做出一種程度的讓步，否則目標很難實現。于是，為實現該目的，項目組與各部門就主打商品、滯留品 (周轉率很低的商品)處理等問題積極展開溝通。結果， 企業(yè)主營商品鎖定以企業(yè)理念為基礎的商品。

    此外，項 目組進一步對滯留品進行轉售或廢棄處理工作，并與供 貨方交涉后達成一致。不出三個月，國際物流中心1/5的庫存 品消失得無影無蹤。