機(jī)場定位是機(jī)場建設(shè)和發(fā)展首先必須確定的內(nèi)容。機(jī)場定位將決定未來一段時(shí)期內(nèi) 機(jī)場的發(fā)展方向和營銷戰(zhàn)略，直接影響機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模和未來運(yùn)營成本。與 航空貨代公司定位不同。 包括跨境機(jī)場所在城市和以機(jī)場為中心的區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)、文化，及其在國際國內(nèi)和區(qū)域發(fā)展 中的地位，機(jī)場的地理區(qū)位、地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、自然資源、地面交通、鄰近機(jī)場競爭影響。

          機(jī)場定位，按經(jīng)營業(yè)務(wù)類別通常分為綜合型運(yùn)輸機(jī)場、旅游型機(jī)場和貨運(yùn)型機(jī)場。一 般機(jī)場都是客貨兼運(yùn)，吞吐量取決于當(dāng)?shù)氐纳鐣徒?jīng)濟(jì)繁榮程度。如果按照 機(jī)場在區(qū)域交通中的地位、作用和規(guī)模。因此它們的市場營銷區(qū)域范圍應(yīng)當(dāng)面向全球，重點(diǎn)在亞太地區(qū)。關(guān) 于機(jī)場的定位及特點(diǎn) 以適應(yīng)低票價(jià)旅客市場需求。對于低成本 航空貨代公司而言，為了降低跨境物流航班運(yùn)行成本通常選擇服務(wù)費(fèi)用和相關(guān)收費(fèi)較低的機(jī)場。

         支線機(jī)場為了與鄰近大中型機(jī)場競爭以招來航空貨代公司，便改變服務(wù)理念和運(yùn)行模式，簡化服務(wù) 流程，縮減運(yùn)行成本，降低機(jī)場收費(fèi)，低成本機(jī)場便應(yīng)運(yùn) 而生。低成本機(jī)場在歐洲逐步普遍，如意大利的奧日奧和茨阿皮諾機(jī)場，英國的利物浦、 盧頓、斯坦斯特德和普雷斯特維克機(jī)場，法國的畢奧瓦易斯和茨基機(jī)場、德國的哈恩機(jī)場 等。由于經(jīng)停這些小型機(jī)場的都是小型飛機(jī)，是一種典型的“空中巴士”，航班頻次高，因此在機(jī)場規(guī)模小的情況下，就必須縮短旅客停留時(shí)間。

        因此，低成本機(jī)場通常在正常運(yùn)行的前提下，精簡 機(jī)場管理，簡化服務(wù)流程，提高工作效率，降低人力成本；機(jī)場設(shè)施簡潔而實(shí)用，沒有豪華 時(shí)尚而寬敞的候機(jī)廳，沒有琳瑯滿目的購物商場，采用自動售貨亭，小型零售商店，縮短旅 客在機(jī)場的停留或換乘時(shí)間，避免跨境機(jī)場候機(jī)樓擴(kuò)大規(guī)模，降低機(jī)場設(shè)施設(shè)備投資（建設(shè)和 維護(hù)）；提高自動化服務(wù)程度，先來先服務(wù)，自動售票，自動值機(jī)，減少服務(wù)費(fèi)用。當(dāng)然，某 些地方政府也減免低成本機(jī)場的許多稅費(fèi)，通過政策支持低成本機(jī)場的發(fā)展，以帶動本地 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在低成本機(jī)場中，一部分主要為本地區(qū)的交通服務(wù)。首先是旅客“乘飛機(jī)就得享受”的出行理念的改變，才能與低價(jià)格和簡潔服務(wù)相 適應(yīng)。

         只有在支線飛機(jī)購置成本、跨境支線機(jī)場運(yùn)行設(shè)施設(shè)備和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)稅費(fèi)等方 面的政策調(diào)整適應(yīng)“低成本”要求，低成本機(jī)場才有可 能得到發(fā)展。