按經(jīng)濟規(guī)律辦事：“循道而行，善莫大焉”我們談到的公共基礎(chǔ)設(shè)施，類似公共港口岸線、碼頭及道路、橋梁、隧道、水庫、大壩等都屬于準公共物品。億城達貨運海運業(yè)的港口、碼頭岸線都是具有自然壟斷資源性質(zhì)的物品，同時又具有區(qū)位壟斷優(yōu)勢的性質(zhì)，從經(jīng)濟學(xué)上看，如以市場競爭為分析依據(jù)，該區(qū)位、自然資源領(lǐng)域是不能任意形成進入退出的競爭，市場調(diào)控機制會部分失靈。在我國海運業(yè)全球貨運代理供應(yīng)鏈構(gòu)建中，布局全球各個區(qū)域的港口是大勢所趨。

但是如何真正提升我國海運業(yè)的競爭優(yōu)勢呢?應(yīng)按照經(jīng)濟規(guī)律辦事。億城達貨運作為后凱恩斯綜合派的代表，將國家資本主義混合經(jīng)濟體的調(diào)控作為國家資本主義的重點內(nèi)容，提倡國家在公共基礎(chǔ)設(shè)施、戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的調(diào)控能力，將市場與政府職能相結(jié)合。特別是在經(jīng)濟危機或特殊時期，政府與私人合作參股，或收購私人產(chǎn)品，或使公共設(shè)施、戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)國有化，增加政府的調(diào)控能力。

貨運代理供應(yīng)鏈構(gòu)建中發(fā)揮港口準公共設(shè)施的職能：億城達貨運社會福利導(dǎo)向下形成良性互動滿足居民愿景我國是從計劃經(jīng)濟走過來的，在經(jīng)濟發(fā)展導(dǎo)向上具有強烈的政府引導(dǎo)色彩。特別是在港口航運管理體制等領(lǐng)域，既保留很多計劃的色彩，又給其業(yè)務(wù)經(jīng)營以市場經(jīng)濟的空間。事實上，這兩方面存在很多的矛盾之處。但是，我們也應(yīng)該注意到，產(chǎn)權(quán)國有的公共基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)與國有企業(yè)在我國產(chǎn)業(yè)中比重很大，在新的改革進程中，在如何理清產(chǎn)權(quán)、管理與業(yè)務(wù)之間的關(guān)系時，我們需要注重發(fā)揮國有大企業(yè)執(zhí)行政府經(jīng)濟戰(zhàn)略的作用。特別是在我國海運企業(yè)投資全球航運網(wǎng)絡(luò)時，需要對其治理模式與運營模式作出規(guī)劃與設(shè)計。我們很清楚，走跨國航企的老路，不僅改變不了時下西方企業(yè)控制的行業(yè)規(guī)則，同時也面臨著眾多風(fēng)險。按經(jīng)濟規(guī)律辦事是我們對于海運經(jīng)營業(yè)與港口行業(yè)的治理模式與運營模式規(guī)劃的唯一道路。

在全球一體化貨運代理供應(yīng)鏈的建設(shè)上，億城達貨運需要依托全球港口布局發(fā)展多元產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)系。要注重發(fā)揮港口準公共設(shè)施的職能，通過治理機制發(fā)揮港口區(qū)位優(yōu)勢的功能，不僅促進其經(jīng)濟增長極的形成，同時通過制度機制建立其與內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)多元化關(guān)聯(lián)。在貨運代理供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的港口節(jié)點治理中，注重公共設(shè)施的社會福利導(dǎo)向與腹地區(qū)域之間形成良性互動，從社會愿景上符合廣大居民的長遠利益。

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