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2019-08-31
在理論容量計算公式，如果是計算小時理論
容量，分母En實際上是平均服務每顧客所需的設備臺時《或者人時），分子是資源一小時提供的總的設備臺時（或者人時），所以資源理論容量可看成資源可投入的
總的設備臺時(總資源量）與平均服務每顧客所需的設備臺時（資源量)的比值。因
此，本節(jié)主要通過討論計算平均服務每顧客所需的設備臺時（或者人時)的方法，給
出有關資源的理論容量計算公式。
平臺車用于航班貨郵行的集裝箱和集裝板的裝卸作業(yè)，C類航班貨艙門一般
較低，不采用集裝器運輸，因此不用平臺車，只需用傳送帶車裝卸；
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2019-08-31
現如今，隨著大數據的迅猛發(fā)展，大數據在國際物流行業(yè)實現了全面滲透與應用。在大數據、云計算、物聯網的共同作用下，物流行業(yè)必將實現的越式發(fā)展。未來，國際物流行業(yè)不僅能將大數據的作用充分發(fā)揮出來，還將指跨境物流信息化的革新進程，使亞馬遜FBA數據實現智能獲取、自動分類，全面實現信息化管理。
各智能終端與互聯網對接，構建完全智能的自動處理模式及功能齊全的網絡集成體系。在自主識別物品、數據共享、大數據挖掘等條件的作用
下，我國國際物流行業(yè)將真正邁進
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2019-08-31
個性化物流服務信息化
在大數據視角下，國際物流行業(yè)最大的價值主要來源于服務質量與服務速度。隨著大數據的持續(xù)滲透、廣泛應用，國際物流行業(yè)將為用戶提供更加人性化的服務。在大數據時代，如果深圳貨代企業(yè)能先于同行業(yè)的其他企業(yè)獲得數據、
就能率先做出調整，占得先機。深圳物流貨代信息化平臺通過將云存儲、云計算的優(yōu)勢發(fā)揮出來，對數據進行存儲、挖掘，對客戶進行分析、篩選，可在各相關環(huán)節(jié)的信息共享中使整個物流供應鏈被激活，以應對不斷變化的客戶數據，讓所有服務都圍繞客戶需求展開。對于物流行業(yè)來說，只要國際物流企業(yè)能為客戶提供令其滿意的服務，
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2019-08-31
1.國際物流配送方案信息化
大數據背后潛藏著很多先進技術，包括大數據存儲、管理、檢索應用等，這些技術的發(fā)展對物流行業(yè)的發(fā)展有著極其重要的影響。數據采集、
數據開發(fā)、數據應用、數據傳輸等環(huán)節(jié)將出現很多數據中心。具體來看，
大數據在深圳國際物流配送方案信息化變革中的作用主要體現在三個方面：人力資源的合理分配，國際物流各環(huán)節(jié)數據的深度加工，合理的配送方案的快速選擇，
其中包括配送路線、配送工具的選擇等。
通過國際物流配送方案的信息化改革，不僅物流公司的運營成本顯著下降，
客戶也能享受到高效、便捷的服務，意義
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2019-08-30
跑道理論容量可以根據空管規(guī)則，通過數學推導來建立計算公式。將給出兩種情況下的單跑道理論容量計算公式：一種是進港單模式的跑道容量，另一種是進出港混合模式的跑道容量。下面分別進行討論。
1.進港單模式的跑道容量
假設飛機到達服從泊松流，并遵守先來先服務（FCFS）的排隊規(guī)則。飛機進港
過程可分為“接近情形”（closing case)和“開放情形”（opening case)?！敖咏樾巍?
是指前機速度（v）小于后機速度（v，）的情況，“開放情形”是指前
機速度（v；）大
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2019-08-30
滑行道連接了停機坪和跑道，一般情況下，它不會成為飛行區(qū)容量的瓶頸。但對于繁忙的機場，飛行區(qū)場面交通比較復雜，滑行道容量也可能影響整個飛行區(qū)的容量。
滑行道的運行方式與停機位不同，它是提供航空器滑行的，而不是?？康?。也與跑道不同，航空器對它不具有獨占性，因此它的容量評估方法有其特殊性。
設滑行道上航空器之間的最小間隔是Am，滑行道長度是L，那么可以想象把滑行道劃分成了一個格子，每個格子同時只能有1個對象（航空器)占用，對于任
一格子的橫截面上，如果滑行道上航空器的最大滑行速度是w
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2019-08-30
通過停機坪作業(yè)分析可獲得空運班過站時間，這種過站時間通常和空運班類型有關，機型越大，需要的過站時間越長。另外，國際空運班的過站時間比國內空運班也要長一些。
由于一塊停機坪由若干個停機位組成，一塊機坪的容量等于該機坪各類機位容量之和。一個機位只能同時?？恳患茱w機，因此靜態(tài)容量等于可用停機位數，它給出了停機坪同時可停靠的最大飛機架數。動態(tài)容量受到停機位類型、停機位數量、停機位占用時間(gate occupancy time,GOT)、機型組合以及停機位的使用限制條件等因素的影響。
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2019-08-30
1.旅客的作業(yè)
旅客的作業(yè)包括開客艙門、下客、旅客登機和關客艙門等。
2.貨郵行李的作業(yè)
貨郵行李的作業(yè)包括開貨艙門、卸行李、卸貨物和郵件；裝貨物和郵件、裝行停機坪的各項保障作業(yè)之間有一定的先后順序，構成一個作業(yè)流程。李；送艙單，關貨艙門。
表示的是過站空運班的一種作業(yè)流程，整個過程所花費的時間為過站時間。飛機的過站時間與機型、旅客數、貨郵量以及地面作業(yè)效率有關。中國民用空運空局（簡稱
民空運局）的空運班正常統計辦法規(guī)定了最小過站
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